Линейка квадроциклов Гепард от компании Веломоторс продемонстрировала, как сочетать эти качества.
Каждый Гепард – это впечатляющая мощность двигателя плюс агрессивная «раскраска».
Линейка Stels Гепард стала появляться на рынке с 2015 года. Российские пользователи тут же оценили в «Гепарде» то, что он собран в основном из российских комплектующих.
Именно с «гепардов» началась история русских квадроциклов.
Рама, ходовая, подвеска – всё это производитель делает сам, на трёх собственных российских заводах.
Из импортных запчастей – тайваньские редукторы NKL и шины Maxxis, японские подшипники Koyo. Китайских запчастей – самый минимум, а все самые важные комплектующие квадроцикла имеют российское производство.
Последним штрихом стал мотор российской сборки, который разработан конструкторами компании Веломоторс
Мотор настолько сильный, что способен справиться с любыми трудностями. С ним можно играючи преодолеть любые преграды: перебраться через препятствия, вылезти из грязи, взобраться на пригорок.
У Гепарда 2-цилиндровый мотор, дающий мощность 52-69 лошадиных сил (в зависимости от модификации).
На переднем багажнике Гепарда вы можете перевозить до 25 кг груза, и столько же на заднем. При желании можно использовать прицеп и буксировать дополнительно 500 кг груза.
Таким образом, Гепард подойдёт не только для скоростных гонок по бездорожью. Это вполне «рабочая лошадка», которая пригодится для поездок на дачу, для транспортировки урожая, улова – чего угодно!
На ухабах Гепард не раскачивает, не трясёт. Ехать комфортно по любой дороге. Он очень устойчив даже на экстремально высоких скоростях.
Они мало того что очень удобны, ещё и не промокают. Водитель и пассажир чувствуют себя, как в комфортабельных креслах.
Это инновация, которая есть только у Гепарда. Затраты энергии в разы меньше при исключительной яркости. Не понадобится ставить дополнительный свет – он и так очень мощный!
Основные конструктивные изменения 2.0: Новая задняя светотехника с измененными брызговиками; Выключатель «массы»; Гнутые и усиленные рычаги по кругу; Новая усиленная и более технологичная рама; Увеличена ширина задней колеи; Увеличена база для возможности установки колес 30”; Новые амортизаторы; Стабилизатор поперечной устойчивости спереди; Новый жгут электропроводки; Новый механизм переключения передач КПП; Новая эффективная защита при обрыве карданного вала; Новая система охлаждения; Розетка фаркопа.
На тест-драйве Гепарда отметил, что у него длинная база, удобная посадка благодаря тому что не широкое седло. Очень удобное заднее сиденье, прямо как кресло, которое в офисе. Можно ехать и сидя и стоя, одинаково комфортно. У меня высокий рост, так всё равно не приходится наклоняться к рулю. Приятный звук мотора, прямо как настоящий Гепард урчит)) Катался на нём по песку, под уклон, в горку – прекрасные ощущения, уверенный ход. Очень хорошо дрифтовать на высоких скоростях, можно даже прыгать, если место приземления мягкое. Приземляется ровно на 4 колеса, и даже в этот момент не трясёт. В общем, наверное, буду брать))
4 года на нём катаюсь, в основном летом. Чаще всего по делам – в магазин, привезти-отвезти чего-нибудь, иногда на пикник с друзьями. По проходимости очень хороший, бензина ест немного. Даже если надо притащить прицеп с навозом или с картошкой, ему это не в напряг. Заменяет машину очень неплохо, и в обслуживании неприхотлив
Норм машина за свои деньги. Раньше ездил на двух китайских, эта будет более «уверенная» и тяги больше. За 2 года только пластик местами треснул, а в остальном всё работает. Всего один техосмотр делал за это время, сказали что всё нормально. Хорошо катает даже весной и осенью, когда грязь по колено. Собственно, в это время года больше ездить и не на чем))))
Ошибка: Контактная форма не найдена.